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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
近日，一辆印有"国车致意国门"、"看见中国汽车"以及中国版图字样的坦克 700 Hi4-T 出当今西藏樟木港口。这是为管待新中国设立 75 周年，中国汽车工业协会和央视网在工信部交流下，发起的" 2024 看见中国汽车"罕见谋划"国车致意国门"打卡举止。共有 10 家中国主流车企及代表车型，诀别打卡了 10 处国门。
在这场举止中，坦克 700 Hi4-T 代表长城汽车，奔赴西藏打卡樟木港口，身膂力行用车轮丈量故国大好版图。东谈主们在这场举止中为国车感到自重同期，也从中体会到中国越野车发展的快速进取。
也曾硬派越野是跨国豪华品牌的专属，不菲的售价让越野成为小圈层文化。坦克品牌的出现不仅险峻了跨国豪华越野的本事阻滞，更进攻的是收尾越野全球平权，川藏线上处处是坦克即是最佳的解说。这次坦克 700 Hi4-T 打卡国门，在彰显坦克越野智商的同期，也体现出坦克出海的决心。
西藏樟木港口迎来了中国越野坦克 700 Hi4-T
樟木港口地处西藏喜马拉雅山麓的聂拉木县樟木镇，位于中尼公路之咽喉，距拉萨 736 公里，距尼泊尔都门加德满都 120 公里。樟木港口被誉为喜马拉雅南麓的第一国门，因为这里盛产樟木，是以得名樟木港口。樟木港口古称"塔觉嘎布"，藏语意为"左近的港口"，是茶马古谈一条进攻的分支延迟线，它东南西三面与尼泊尔交壤，是西藏惟一的国度一类陆路互市港口，亦然中国通向南亚次大陆最大的绽开港口。
从地舆位置来看，樟木港口位于峡谷地带，东、西两面被浩大的山脉环绕，相对高度可达 4000 米足下。本年 9 月 1 日，是樟木港口迎来归附通车一周年。据悉，一年来，边检站累计稽察出入境东谈主员 39.47 万东谈主次，交通输送器用 1.95 万辆次，出入境数目诀别占全区同期总量的 74.14%、36.65%。当作中国有名的十大陆路港口之一，樟木港口是西藏对酬酢流的最进攻的港口。数据透露，本年上半年樟木港口相差口生意值达 16.19 亿元，生意量达 5.32 万吨，与客岁同期比较诀别增长 182.16％、46.5％。
在新中国行将迎来 75 周年华诞之日，坦克 700 Hi4-T 出当今中国西藏这座最进攻的国门之处，以国车致意国门的形势向故国献礼。东谈主们在感到欢快的同期，不禁想考一个问题，为什么是坦克 700 Hi4-T 打卡樟木港口？
其真是越野圈内，坦克出当今西藏及新疆地区，这少量也不簇新。有着最好意思景不雅大路之称的 318 国谈，东起上海西至樟木港口所在地聂拉木县。每到节沐日自驾游岑岭期时，便会看到川藏线上处处王人坦克的气象。即便有些车主莫得坦克居品，他们也会在当地租用一辆坦克品牌的车辆完成自驾游。不错说，坦克 700 Hi4-T 在西藏樟木港口打卡，这与坦克的高端越野品牌价值定位口舌分明，亦然川藏路上处处王人坦克的一个浓缩写真。
坦克的出海经：收尾整车、就业、文化生态全出海
人所共知，国度的国门港口不仅是主权标记的体现，更担负着对酬酢流的重担，坦克 700 Hi4-T 打卡藏樟木港口，在彰显中国品牌越野精神的同期，这也标明坦克出海的决心。
本年景都车展时期，坦克品牌文书累计销量一经达到 50 万辆，仅用时 43 个月。而在坦克品牌降生之前，国内统共的硬派越野居品用了 10 年时期才达到 50 万辆。本年前 8 月巨乳 風俗，中国硬派越野销量榜单透露，坦克 300、坦克 400 Hi4-T 和坦克 500 Hi4-T 诀别以累销 52466 辆、27032 辆和 26240 辆包揽前三，号称是越野市集上的奇不雅。
坦克不仅站稳了国内越野市集，相同对国际市集收尾中国越野反向输出。这亦然越野居品对标全球化属性使然，坦克品牌在降生之初，长城汽车就从里面抽调精英东谈主才组建坦克技俩组，对包括牧马东谈主等在内的豪华越野居品进行调研，并依托长城汽车全球化体系研发智商进行开拓，不错说坦克品牌即是生而全球。
据不透顶统计，自 2022 年出海以来，坦克 SUV 一经在全球 30 多个国度和地区销售。本年上半年，坦克品牌国际销量 2.26 万辆，同比客岁翻倍增长。
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其中坦克 300 在沙特谨慎上市，以中东高势能越野市集为早先，打响国际市集抢滩战，成为品牌朝上和全球化发展的新早先。随后，坦克 300 连接在南非、阿塞拜疆、科威特、伊拉克、巴林、墨西哥等国完成上市。坦克 300 进军澳洲，是坦克品牌出海经过的再一次跨越式发展，标记着品牌谨慎迈入国际高端市集。其中在澳大利亚市集，坦克 300 更是踏进全球硬派越野销量的第二名，并得回澳洲 ANCAP 碰撞五星安全评级，更在澳洲十佳年度车型大奖评比中，力压国际一线越野品牌，成为获奖的硬派越野车。
另外坦克 500 弘扬相同可圈可点，在中东、欧洲、澳洲等全球要点越野市集，成为高端新贵，风头特出一线外资豪华品牌，成为很多国度和地区，官方采购的热点车型。罕见值得一提的是，在澳大利亚 ANCAP 官方测试中，坦克 500 HEV 斩获五星收货。
此外，长城皮卡也在布局出海。本年长城向国际市集主推山海炮 HEV、山海炮 2.4T 车型，合手续发力深耕澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市集，同期加速在拉好意思等市集的上市经过。此外，依托长城"丛林生态"本事加合手，长城炮还将在混动、纯电动、氢能等新能源界限全面发力，向全球皮卡新能源第一阵营迈进。
除了整车出海，长城汽车董事长魏建军还强调，长城汽车的生态出海策略，旨在通过加速国际腹地化坐褥布局，激动全球市集的高质地发展，以承诺全球用户的需求。
聚焦在坦克品牌身上，在客岁坦克品牌依托"点亮地球方案"，谨慎出手中东等地的穿越方案。况兼坦克品牌还文书要组建坦克全球俱乐部，瞻望将设立 30 家国际俱乐部，阴私东南亚、中东、澳洲等地区，助推"中国品牌出海"向"文化出海"的飘浮。坦克将在中国履行的用户就业体系，借助生态出海策略收尾全球用户阴私。咫尺，坦克品牌一经在居品、销售、用户体验方面演绎了原土品牌向全球化进阶的"价值范本"。
险峻跨国豪华越野本事壁垒 坦克让越野收尾全球平权
坦克 700 Hi4-T 代表长城汽车打卡西藏高原上的国门樟木港口，这也从侧面强化了自主品牌的越野实力。人所共知，在坦克品牌未降生之前，硬派越野车市集十分小众，一年销量仅在 7 万辆足下，而且也不乏被一些跨国豪华品牌所把持，如奔突 G 级、路虎卫士、牧马东谈主等这些动辄五十万、百十万起步的豪华越野车，实质上一经限定了越野文化向更普遍的用户普及。
坦克品牌的出现不仅将这一越野把持圈层险峻，更进攻的是还突破了以往豪华硬派越野车制定的本事规定。也曾被公认的越野神器"三把锁"（中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁），只在奔突大 G 这么的百万豪车能够像牧马东谈主的高配车型上搭载，长城汽车坚合手过度研发、过度进入，收尾了坦克 300 上车搭载。此外，坦克 300 还搭载了分时四驱系统，通过分动箱在两驱和四驱之间切换，进一步提高了车辆的越野性能和妥当性。若是用一句话回归，即是"在三把锁下，莫得坦克到不了的地点。"再加上 20 万级的价钱定位，更进一步增强市集竞争力。
除了三把锁外，长城汽车还专为坦克研发出越野超等混动 Hi4-T 本事，Hi4-T 本事的初志，旨在治理民用越野车所必须具备的合手续性强能源输出、贤慧能量管制和可靠强悍的四驱系统，力图在极致越野性能与燃油经济性方面找到均衡点，可让用户放浪越野的同期还莫得续航浮躁。
要知谈越野越朝上越被卡脖子，当国内车企盛行的是研发电板和小排量浅易的串并联电力驱动时，长城汽车遴荐的是自研 3.0T 发动机和 9HAT 自主变速箱。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的抽象性能峰值，是真实测验车企的居品实力圭表之一。在以往的亏蚀融会中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克当作硬派越野代表，突破了外资行业限定，为中国有大排量情节的亏蚀者提供更细分极致的需求，充分承诺驾驶者"出得去、玩得嗨、回得来"的越野属性。
居品好不好不行只看参数，更要看实质恶果。为此长城汽车在越野考证方面累计达到 120 亿公里，这罕见于从地球到太阳走了 80 个走动。目的即是要让坦克的越野性、长久性作念到万无一失，在品控和郑重性上，用户不错长久征服长城圭表。
如今坦克品牌累计销量突破 50 万辆，指导自主品牌硬派越野收尾 83.1% 市占率，况兼将也曾的越野市集由小众收尾全球平权普及。坦克品牌不仅收尾了高端化，还收尾了范围化。有东谈主景色，当作越野本事的代表，坦克品牌的出现充分展现我国汽车制造业的抽象水平智商，以及汽车行业运营体系的老到。在故国行将迎来 75 周年华诞之际，东谈主们不仅要看到坦克 700 Hi4-T 打卡国门的自重，更要通过这一滑动看到我国汽车行业发展的逻辑，跟着后续居品推出和本事不停提拔，异日坦克品牌或将成为全球越野代表。
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