在BBA接踵低调退出价钱战后，国内豪华车市集的零卖销量却出现了止跌回升的势头。
乘联会最新数据线路，8月国内豪华车零卖销量为22万辆，虽同比下跌了21%，但较上月增长了3%。德系豪车三强，奥迪、良马、飞驰的销量依然保握在第一梯队，位于前六的位置，只是与往年的顾盼群雄比较，以特斯拉为代表的高端智能电动车正对其发起猛攻。
以8月第三周的豪华品牌销量榜为例，特斯拉以1.43万辆的收获登顶；飞驰以1.11万辆的销售收获排行第二；奥迪以0.95万辆的收获排行第四；良马仅排行第六。
从上述的销量排行不错看出，现时豪华车市集口头仍是出现了隐秘的变化。前期“以价换量”的政策并莫得抵牾住新势力们前进的脚步。相悖，在这个市集的豪侈者，对家具和品牌价值的兴致要高于对价钱的敏锐度。
价钱“一步到位”更能守住品牌底线
从前年1月特斯拉打响价钱战的第一枪后，国内各大汽车品牌“以价换量”的大喊声是一浪高过一浪，但国内汽车产销量并未因“价钱战”的刺激而有本体性的增长。中汽协最新产销数据线路，8月我国汽车销量同比下跌5%。在这么的布景下，价钱战更像是存量竞争下的生苦战，全球比拼价钱的场合不再是促销量，而是争取留在“牌桌”上。
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但“以价换量”对各个汽车品牌皆收效吗？谜底显著是狡赖的，至少对豪华车来说，价钱并不是勾引豪侈者的唯独技能。
一组数据不错分解这个问题。从市集末端来看，良马5系本年的价钱波动性较大。1月，该车的平均成交价为38.85万元，3月价钱高涨到峰值为43.71万元，之后自5月起价钱握续下滑，6月价钱回调至36.2万元时，上险量达到了9901辆，但距离该车月销1.5万辆的巅峰气象仍有差距。
比较之下，奥迪A6L的价钱则相对领路，本年以来的平均成交价看护在34万元阁下，波动幅度较小。这种领路的价钱政策也使其上险量经久保握在月销1万辆以上。豪侈者握币不雅望的作风并不显然。
由此可见，在豪华车市集，降价约略能带动一时的销量，但从经久来看，会诽谤豪侈者对该品牌的信任感，从而在购车时作风会如履薄冰，发怵被割韭菜。比较之下，一步到位的订价政策，反而更合乎豪车的品牌调性。
豪车订价应体现品牌特有性与价值
豪华车，算作高端豪侈品，其订价政策平直关联到品牌形象和市集吸收度。
在豪华车市辘集，豪侈者对家具的盼愿不单是是实用性，更多的是对品性、筹谋、技巧以及工作的一种追乞降招供。这些身分响应到价钱上，等于豪侈者慷慨为减少试错老本，而一次性付出相应的价值。
是以一步到位的订价政策能够让豪侈者感受到家具的价值和层次，同期也强调了家具的特有性和品牌价值，使豪侈者在购买时能明确感受到所选家具的出类拔萃，从而增强品牌的分解度和真心度。
十分是濒临自主品牌的崛起和高端电动智能车的冲击，豪车品牌更需要通过一步到位的订价政策来辞别我方与市集上的其他竞争者，以保握市集的跳跃地位。
事实上，现时自主高端电动智能车并不是通过“廉价”来霸占豪华车市集。豪华车用户更垂青家具的品性以及带给我方的驾乘感受。调研机构杰兰路近期针对传统大尺寸豪华SUV进行调研，284个有用样本线路：选购大尺寸高端SUV的用户群体，更多基于个东谈主出行需求而买车，更追求悦己享受，但愿车能给我方掌控、支配的嗅觉，能彰显我方的个性和回味。这些条件不单是是价钱这一维度能答允的。是以，现时豪华品牌销量第一梯队皆在通过领路的价钱和过硬的家具力来得回市集。
以价值应付价钱才气行稳致远
事实上，不同于廉价位燃油车市集的快速萎缩，现时30万元以上的高端价位段的燃油车市集仍在小幅高涨中。公开数据线路，国内高端豪华车市集的销量，仍是由2022年的82.1万辆增长至2023年的100.4万辆，同比增长22.2%。这意味着将来高端豪华车市集仍将扩容，而“以价换量”不会成为豪华车市集竞争的主要技能。
十分是跟着良马、奥迪、飞驰、凯迪拉克等豪华品牌接踵退出价钱战，国内豪华车市集的竞争神气也已渐渐从价钱导向转向了价值导向。企业在订价上不再是通过少许点地降价，来勾引豪侈者的眼神，而是通过工作、家具品性、技巧改进等抽象价值来彰显我方的实力，从而诽谤用户反复到店的决议经由。
这一排变也响应出现时豪侈者对家具价值的分解正在发生变化。尤其是跟着腾达代豪侈群体的崛起，他们初始愈加意思意思家具的实在价值，包括筹谋、性能、售后工作等多方面的抽象考量，但对价钱的轻柔度并不高。这就条件豪华车品牌要通过抽象价值的提高，来应付市集竞争。
是以，豪华品牌在退出价钱战的同期，不错通过其他营销政策色欲影视，比如加强品牌故事的传播、优化用户体验、推出更具勾引力的新车型等神气，来鼓动销量的增长。而这些营销神气皆应确立在领路的价钱体系上，才气令经销商升值，同期答允豪侈者的需乞降盼愿。行将上市的凯迪拉克全新XT5、良马全新X3以及奥迪Q5L等老牌拳头家具的价钱和营销政策，咱们也将不竭保握轻柔。