是不是看到“免息分期”就有浮滥冲动？何况照旧5年分期免息！光是利息就省4万，月供只须2，500元twitter 拳交，立时把一款销量急跌的车救活了！

天然特斯拉频繁被吐槽毛坯房，曾经因“刹车门”被集火，但销量却不降反升，依然是被追逐、被仰望的神车。

本年11月份，特斯拉中国仅凭两款车型便创造了7.34万辆的销量，前11个月的累计销量亦达到57.41万辆。天然总量不如比亚迪等品牌，但论单一车型的销量，特斯拉是至极可怕的：4万+月销量已是Model Y常态，多个月份更是不设任何定语的单一车型销冠。

不仅有行业颠覆者和前驱者形象加抓，特斯拉在家具层面如实有难以越过的上风，举例出色的三电系统。除此除外，要督察可不雅的销量未免要给浮滥者一些甜头，举例真金白银的优惠。

特斯拉的杀手锏：行业独一“5年免息”

伸开剩余83%

本年4月份，特斯拉推出限时金融置换计谋，用旧车置换可享受5年免息贷款。虽说是“限时”，特斯拉实践上一直在延续该计谋。到7月份，特斯拉将计谋升级为无需置换亦可免息贷款，其后又将期限延长至本年12月31日。

以领导价23.19万元的Model 3基础版车型为例，5年免息决策最低首付7.99万元（贷款15.2万元），月供低至2，500元傍边。按照5%的年化利率计较，每年可检朴7，600元利息，5年统共3.8万元，而且决策延续了特斯拉价钱透明化的优点，莫得手续费等套路。

这抵浮滥者来说是雄壮的吸引，低首付、0利息重叠政府补贴更有用激励东说念主们的浮滥空想，特斯拉的销量能够海誓山盟，应一定经过上归功于5年免息计谋。

多品牌纷繁跟进，但王人不如特斯拉？

特斯拉是最初提议5年免息的车企况且取得实质性的成果，因此启动有品牌效仿，但大宗效仿的是将免息分期为作营销噱头twitter 拳交，实践力度并非思象中大，唯有智己敢跟上特斯拉喊出“5年免息”。

12月1日，智己文书针对LS6和L6两款车型推出为期一个月的5年免息活动，首付最低5.99万元，并附送5，000元保障抵扣券、IM AD高阶智驾毕生免费等购车职权，不错说是继特斯拉之后最有至心的品牌。

至于其他品牌基本是3年或2年0息，举例极氪文书将底本仅限11月的购车职权延长半个月至12月15日，其中极氪001、007扶助3年免息，其余车型扶助2年免息。

理思则推出限时至年底的低首付3年0息贷款，全系车型均可享受，能够为用户检朴最多2.77万元的利息，并强调“0手续费、0套路”。

腾势也随着文书3年0息决策隐敝旗下整个车型，而且订价越高的车型贴息更多、首付更低，举例腾势D9最低首付仅8.99万元，最高贴息3.47万元。别克、岚图和小鹏则针对GL8陆尊PHEV、梦思家和X9等个别车型推出2年0息或3年0息决策。

总的来说，跟进此次免息潮的品牌并不算好多，主若是一些离全年销量指标仍有一段距离的品牌的临了一搏，大大宗品牌——独特是比亚迪、零跑这么施展强盛的品牌选择按兵不动，基本督察原有的优惠水平。

免息计谋背后是企业真金白银为用户贴息，骨子上是变相优惠，不错看作是价钱战的延迟。比较径直降价，通过金融贴息、调停选装或业绩等方式变相缩小用户的购车成本，既能保抓商场竞争力又幸免变成“背刺老车主”之类的负面公论。

然而唯有特斯拉这么利润率高、现款流丰厚的车企才有本钱长时间督察5年免息计谋，对盈利材干薄弱的自主品牌来说，本人已在价钱战中将利润空间压缩独特限，天然无力再为用户贴息，唯有在向销量指标冲刺的要道时间才拿出限时、有搁置的免息计谋。

5年免息会否连接？

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当今离12月31日已不够半个月，东说念主们的顾惜点仍是变成特斯拉的5年免息计谋是否会再次续期？

特斯拉推出5年免息的前提是面对雄壮的销量压力：本年第一季度国内销量同比下滑8.5%，环比下滑20.2%，于是不得已在4月推出救火新计谋。也即是说，计谋是否连接（或者说是否有新样式的优惠）视乎新一年的销量情况，其他品牌相通如斯。

探究到浮滥者仍是尝到免息+政府补贴的甜头，在新一轮政府补贴出台之前精深会抓不雅望心态，推敲疲软的经济环境和春节假期等成分，来岁的车市大略要迎来一个冷淡的起原。如果重现开年不利的样式，不摒除特斯拉会再次使出5年免息杀手锏。

强烈的商场竞争催生出各式径直的和障碍的优惠，免息计谋重叠各式职权、补贴使购车门槛大大缩小，让浮滥者不错实打实受益，当今如实是最妥当买车的时候。趁当今还有半个月，有购车需求的一又友不妨尽快发轫。

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发布于：福建省