本年，私营航天公司受到了老师。一些公司在压力下蕃昌发展telegram 偷拍，而另一些公司则崩溃了。
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尽管买卖天外航行早在20世纪60年代就出现了，但在畴昔的几年里，它才成效地走到了天外期间的前沿，逐渐地融入了国度天外旅行议程。畴昔的一年对私东谈主航天工业来说是悠扬的一年，老师着它在寰宇中能饰演多大的扮装。一些公司在2024年向上了紧要里程碑，而另一些公司则未能克服这一繁重。
2024年，两艘月球着陆器登上了月球，一组宇航员在污名昭著的星际飞船惨败中被困在天外中，一座遍及的塔拿获了有史以来最大的火箭。在追踪了主要的航天事件之后，咱们将在这要津的一年里对航天行业的亮点和低谷进行仔细分析。
不要称之为失败：波音公司敛迹了宇航员
经过多年的拖延，波音公司的“星际客船（Starliner）”终于辐射升起，进行初次载东谈主试飞，将两名宇航员运送到外洋空间站（ISS），践诺与好意思国国度航空航天局（NASA）长达十年的公约。
星际客船于6月5日辐射，载着好意思国宇航局宇航员布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯前去外洋空间站。飞船在接近空间站的经过中，五个鞭策器失灵，飞船难以与空间站对接。星际飞船还发现了5个氦流露，其中一个在辐射前就被发现了。
飞船与外洋空间站对接了三个月，大地团队商酌是否让机组东谈主员复返“星际客船”。临了，好意思国宇航局和波音公司答应复返无东谈主驾驶的星际客船，并将两名宇航员移动给SpaceX的龙飞船。9月6日，寰宇飞船离开了外洋空间站，留住了船员。
波音公司官员称媒体对“星际客船”的报谈“相称祸殃”，并条款记者不要再把两名好意思国宇航局宇航员称为“搁浅”。但骨子上，媒体看到什么就说什么，也接续报谈这个从一初始就受到困扰的款式。
2014年，好意思国宇航局授予波音公司和SpaceX公司公约，为外洋空间站的机组东谈主员和货色提供辐射办事。到现在为止，SpaceX公司照旧向空间站运送了9名宇航员，而波音公司还莫得完成一项操作任务。到现在为止，星际客船照旧让波音公司亏蚀了18.5亿好意思元。把柄波音与NASA鉴定的42亿好意思元公约，波音保留星际客船的一皆总共权，而NASA将（最终？）手脚客户购买往返外洋空间站的任务。
在星际客船（Starliner）初次载东谈主航行失败后，波音公司可能正在研究出售其通盘天外款式。在这两份公约鉴定的时候，波音公司凭借其从历史款式（包括阿波罗）中取得的教唆处于行业的顶峰，而SpaceX则被合计是一个不值得相信的行业新东谈主。如今，两家公司之间的显然对比标明，在新的天外期间下，私东谈主天外工业照旧走了多远。
干得好，SpaceX
SpaceX公司首席实施官兼独创东谈主埃隆·马斯克在两年前的一次视频采访中示意：“可能性不笃定，但它高于零。”他解释了他的公司设想怎样捕捉有史以来最大的火箭，并阁下遍及的机械臂将其从空中拉下来。SpaceX的又名工程师在视频中说：“埃隆只是说，删掉腿。删除。咱们就用胳背吧。”
神机妙算，马斯克看似可疑的愿景在本年罢了了。10月13日，星舰（Starship）升起进行历史性的试飞。Mechazilla是一座400英尺高的塔，有两个伸展的手臂，它第一次收拢了火箭232英尺高（71米）的超等重型助推器，在飞船降落的经过中抱住了它。
SpaceX将来的透顶可疏导使用的超等重型火箭在这一年里离骨子辐射越来越近，每次试飞都证实注解比前一次更成效。天外探索时间公司（SpaceX）于2023年4月初次辐射了“星舰（Starship）”火箭，但它的初次亮相并不睬念念，因为飞船发生了致命的翻腾，迫使大地戒指东谈主员在职务收尾前4分钟发出了自毁号令。
2023年11月，星舰的第二次试飞导致超重型助推器和表层在航行中被糟蹋，但它仍然比初次航行有了紧要立异。在3月份的第三次试飞中，星舰成效地进行了一级差别，完成了第二级发动机的全捏续废弃，为NASA演示了里面鞭策剂移动，并测试了Starlink分发器门。星舰本年6月的第四次辐射与之前的试飞比拟有了新的打破，火箭在可控的再入经过中基本熬过了峰值加热和最大空气能源压力。
SpaceX正在开荒星际飞船载东谈主着陆系统（HLS），该系统将在好意思国宇航局的阿尔忒弥斯3号和4号任务中让宇航员降落在月球南极隔邻。该公司还在寻求使用巨型火箭向近地轨谈、月球和火星运送货色。
不单是是一个天外旅客
自2001年以来，大约有60东谈主去天外旅游，前去亚轨谈高度主淌若为了望望形式。但本年，天外旅游达到了新的高度，私东谈主宇航员前去比以往更高的高度，并进行了初次买卖天外行走。
9月12日，北极星清晨（Polaris Dawn）号成为第一个进行天外行走的私东谈主任务，两名宇航员走出天外探索时间公司的天外舱，参预天外真空，这是一个历史性的时刻，为买卖天外航行开辟了新的限度。“北极星清晨”是由科技企业家、天外醉心者、潜在的好意思国宇航局新引导东谈主贾里德·艾萨克曼购买的SpaceX Crew Dragon飞船上的三个私东谈主任务中的第一个。
这个亿万财主资助的任务达到了地球上空870英里（1400公里）的最大轨谈，也创造了地球轨谈远方位（远隔地球的最远点）的新记载。在天外行走期间，艾萨克曼是第一个爬出龙飞船的东谈主。他对SpaceX公司特意为此次步履设想的全新宇航服进行了一系列天真性测试，然后回到了机组东谈主员舱。紧随艾萨克曼之后的是SpaceX公司的工程师莎拉·祯祥斯，她在舱口外进行了我方的一系列测试。四名宇航员在轨谈上停留了五天，在此期间他们进行了30多项研究和实验。
就私东谈主任务而言，北极星清晨号无疑使我方形影相随，并为天外旅客诞生了新的法子。好意思国当选总统唐纳德·特朗普任命艾萨克曼为好意思国宇航局新任局长，因此将来几年他可能莫得期间去天外旅游。
去月球
本年2月，总部位于德克萨斯州的直观机器（Intuitive Machines）公司成为第一家登陆月球的私东谈主公司。奥德修斯（Odysseus）着陆器在月球南极地区的马拉珀特A陨石坑隔邻进行了为期8天的天外旅行，运送了12个有用载荷。
这是一项了不得的竖立，但并非透顶好意思满。由于导航问题，奥德修斯号在前去月球名义的途中跌跌撞撞，最终侧翻了。在不太理念念的位置，奥德修斯只可通过它的水平太阳能电板板汲取阳光。尽管着陆莫名，奥德修斯号仍然完成了在月球上软着陆的主要任务，将有用载荷送到月球名义。
登陆月球并不是一件容易的事，正如Astrobotic公司闪亮的游隼（Peregrine）着陆器在月球名义的失败之旅所证实注解的那样。游隼号于1月8日辐射，设想在2月底登陆月球，但愿成为第一个登陆月球名义的私东谈主任务。这艘2829磅（1283公斤）重的航天器启动了，以至通过好意思国宇航局的深空汇集进行了关系，但不久之后，“游隼”的月球之旅初始分化领会。着陆器初始以临界速率失去鞭策剂，这促使Astrobotic松手了其月球着陆器着陆月球的任何契机。这家总部位于匹兹堡的公司合计，游隼号格外的原因是阀门故障。
这两个月球着陆器是好意思国宇航局买卖月球有用载荷办事（CLPS）设想的一部分，该设想旨在匡助航天局寻求将东谈主类送回月球，并使其成为东谈主类始终存在的可捏续场面。这也意味着私营公司将参预一个新期间，允许他们更多地参预月球名义，并有能力向月球运送有用载荷。
私营企业脱手相救
买卖天外行状并不是本年独一濒临迂回的，但私营公司可能是振兴国度天外议程的要津。
好意思国宇航局的VIPER，即蒸发物极地探伤漫游者，旨在寻找和研究月球南极的水冰。这项耗资4.5亿好意思元的任务原定于2025年9月辐射，但在经验了几次供应链延误后，好意思国宇航局决定取消VIPER的月球之旅，因为记念它会烦躁其他买卖有用载荷的月球任务。
当第一次公布这个音问时，好意思国宇航局涌现，它将拆卸“VIPER”探伤器，并将其部件用于将来的任务。然则，这一决定激发了科学界对失去一个无辜机器东谈主的盛怒。手脚修起，NASA顷刻间召集了一个组织来给与它的月球机器东谈主，并把它送到月球上。直观机器公司挺身而出。该公司现在正在与其他公司、研究机构和外洋配合股伴配合，以反馈NASA的信息苦求。
在另一场买卖配合展示中，好意思国宇航局选定了航天工业的略胜一筹火箭实验室（Rocket Lab），提供一种从火星名义取回岩石样本并将其带到地球的替代款式。该公司有能力从好意思国和新西兰辐射，其任务是开荒端到端任务见解，用度仅为好意思国宇航局火星样本复返（MSR）任务展望资本的一小部分，该任务不错比航天局现时的期间轴提前几年完成。
关于私东谈主航天航行来说，本年可能不是好意思满的一年，但买卖行业正在力图在火箭辐射（和拿获）、私东谈主寰宇旅行和毒手的登月等快速变化的面貌中证实注解我方。
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